钴价一年上涨130%仍未歇 行业弃钴用镍将引发电池厂倒闭潮？

而截至2017年11月底，全球新能源车历史总上牌量达到330万辆。2018年全球新能源车预计上牌量将达到170万-200万辆，历史总上牌量将突破500万辆。终端需求的快速增长，让曾经在3C时代供应过剩的钴也变得供不应求。
   
      国内知名电池企业资深人士告诉《财经》记者，为了追求更高能量密度，摆脱钴价上扬带来的成本压力，在三元电池原材料配比中，提高镍钴的比例已经成为行业共识。据韩国SNE research预测，全球动力电池产值在2020年将达到317亿美元，2025年进一步达到979亿美元。作为一个千亿美元级的巨大市场，镍钴价上扬助推了千亿电池市场的技术变革。

同时，高镍钴路线对技术、设备都提出了更高的要求，这也将加速中小型电池生产企业的淘汰。

      随着全球新能源汽车的高速发展，镍钴再度成为了稀缺品。据英国金属导报（Metal Bulletin，简称MB）数据，截至2018年初，全球现货钴价已涨至81548美元/吨，较2017年初33280美元/吨上涨145%。LME期货钴价也涨到了75205美元/吨，涨幅达131.52%。

镍钴是稀缺金属，其产能一直比较集中。以钴储量最多的刚果(金)来看，在产矿山有10座。其中瑞士嘉能可公司（00805.HK）掌握了5座矿山，洛阳钼业（603993.SH）、哈萨克斯坦欧亚天然资源公司、阿联酋Shalina Resources公司、中国五矿集团和金川集团公司（02362.HK）各控股1座矿山

    全球现货镍钴市场一直缺乏成熟的作价体系，虽然LME于2010年推出了镍钴金属的期货合约，但一直到2017年以前该合约交投并不活跃，因此镍钴的买卖长期都以MB每周两次的报价作为成交依据。

     新能源汽车快速发展，2017年钴产量却没有相应地提高。2017年前三季度全球主要钴生产商整体产量下滑6%左右。嘉能可2017年前三季度产量为1.98万金属吨，同比下滑5.7%；洛阳钼业Tenke矿、Sherritt和淡水河谷2017年前三季度产量分别下降8.9%、3.9%和0.9%。
     
     2017年四季度，比亚迪、银隆等国内多家企业开始动力锂电设备招标。据高工产研锂电研究所测算，从长远规划来看，按照各国的燃油车退出机制，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多。
   
    这也意味着，按2025年电动化率达到30%估算，设备行业市场空间将达到7000亿元，年均需求1000亿元，而2017年行业产值仅100多亿元。